O Que É Aet? Que Veículos E Cargas Precisam De Aet?

Existem regulamentações próprias que determinam que o veículo seja devidamente identificado como sendo destinado ao transporte de cargas perigosas, bem como trazer de forma clara a indicação do material transportado. Isso é feito por meio dos painéis de segurança afixados na parte externa do veículo, geralmente na traseira, que informam a classificação do item e seus respectivos riscos. Contudo, é possível concluir que existem vários tipos de transporte de cargas por meio do modal rodoviário, e um bom gerente logístico, além de conhecê-los, deve saber selecionar aquele que melhor atende às necessidades de sua empresa. Mas não há muitos mistérios, já que o segredo éplanejamento, rapidez e eficiência. De modo geral, a transportadora organiza a distribuição e a entrega dos produtos de modo a possibilitar o uso de um mesmo veículo para transportar cargas diferentes, mas com características semelhantes.

Os conjuntos transportadores, veículos ou combinações de veículos, cujas dimensões de largura ou comprimento, com ou sem carga, excedam aos limites para trânsito normal, serão sinalizados com placa traseira especial de advertência, conforme os critérios e especificações constantes da Resolução CONTRAN nº 520, de 2015. § 4º Para veículos fabricados ou modificados e licenciados após 31 de janeiro de 2016, que possuam configuração tandem não disposta neste Regulamento, ou ainda em que a distância entre eixos ou entre conjuntos de eixos forem inferiores ao estabelecido neste artigo, deverão ser adotados os limites de peso por eixo estabelecidos na Resolução CONTRAN nº 210, de 2006. Os veículos especiais, definidos no Art. 4°, inciso VIII que apresentarem dimensões e/ou pesos superiores aos previstos na legislação de trânsito, somente poderão circular nas rodovias federais munidos de Autorização Especial de Trânsito – AET. É exceção ao caput deste artigo os casos de breves paradas para liberação do trânsito à retaguarda da carga transportada, devidamente sinalizadas pela Polícia Rodoviária Federal -PRF ou empresa de escolta credenciada, sendo este e aquele responsáveis pela segurança na via.

Conforme visto, o MDF-e é um documento indispensável para as empresas que desejam transportar sua própria carga. No entanto, muitos gestores têm dúvidas sobre como realizar esse procedimento. Como reduzir o número de viagens nem sempre é interessante, o ideal é apostar no controle, por meio de sistemas degestão de frota. Quanto mais eficiente é esse processo, mais rápida será a separação do produto e, consequentemente, a entrega ao consumidor final. Esse é um dos fatores que mais impactam a satisfação do cliente e a reputação de uma empresa contemporânea.

A partir deles, é possível ter serviços que são convenientes, econômicos e seguros. Ao mesmo tempo, há uma importante evolução tecnológica em relação às empresas, principalmente. Para tornar o transporte de cargas mais conveniente, é cada vez mais comum ver recursos seguro auto altamente tecnológicos serem utilizados. Para que uma embarcação classificada para o transporte de carga geral e/ou passageiros possa transportar carga perigosa é necessário obter uma Licença para o Transporte de Mercadorias Perigosas junto à Autoridade Marítima.

Como prevê o nome, o transporte de carga viva pressupõe transportar animais. Essa atividade deve ser exercida com muito cuidado, para que o animal não fique estressado, não sofra com o deslocamento e não se machuque. Parágrafo único – O prazo para que seja portado o documento previsto no item IV do artigo 17 será o que simular seguro auto for estabelecido no Regulamento daLei nº 7.092, de 19 de abril de 1983. 2º Também importará em suspensão pelo prazo de 180 dias, a incidência, pelo transportador, por 6 vezes durante o período de 1 ano, em quaisquer das infrações, inclusive as indicadas no parágrafo anterior, punidas com multa, previstas no artigo 44.

§ 4º É obrigatório durante a execução do transporte, o porte da Nota Fiscal ou Conhecimento de Transporte, junto a AET, com o peso bruto declarado da carga transportada. § 3º A constatação de qualquer irregularidade no conjunto transportador por equipe de vistoria prévia e aferição de peso do DNIT suscitará na aplicação de penalidades ao transportador e/ou embarcador conforme artigo 44 desta Resolução, respeitados o contraditório e a ampla defesa. § 2º Quando constatada qualquer irregularidade no conjunto transportador, em desacordo com a respectiva Autorização Especial de Trânsito – AET, deverá ser lavrado o auto de infração e o veículo somente poderá prosseguir viagem após a regularização, não eximindo o transportador/embarcador de sofrer penalização conforme artigo 44 desta Resolução. As cargas indivisíveis tais como postes, barras de ferro, vigas de concreto ou similares, quando transportadas em reboque/semirreboque extensível na sua totalidade, poderão exceder o limite de 1,00m de excesso traseiro, desde que devidamente adotados os requisitos de segurança descritos no caput deste artigo. § 3º As informações relativas às restrições físicas temporárias e/ou definitivas, serão consideradas na viabilização da Autorização Especial de Trânsito – AET, conforme parágrafo 2º do artigo 15 desta Resolução, sendo a Superintendência Regional do DNIT -SR/DNIT e as empresas concessionárias responsável pela omissão destas informações à Coordenação Geral de Operações Rodoviárias do DNIT. § 1º Nos trechos rodoviários de pistas múltiplas, com separação física entre as mesmas, será permitido o trânsito noturno de veículos especiais ou combinação de veículos que não excedam a largura de 3,20 m (três metros e vinte centímetros), o comprimento de 30,00 m e a altura de 4,40 m (quatro metros e quarenta centímetros) e o Peso Bruto Total Combinado – PBTC de 57,0t .

Tipos De Caminhões Para O Transporte De Cargas Pesadas

Por isso, para não arcar com prejuízo no transporte de carga seca, opte por caminhões completamente vedados da influência das condições climáticas. Esse tipo de mercadoria precisa de proteção e vigilância, por isso, o transporte de carga deste tipo geralmente é feito por veículos blindados. A Transpress tem a preocupação de satisfazer a demanda de um mercado exigente que prima pela qualidade, eficiência e agilidade no transporte rodoviário de Cargas.

O rastreio de carga é uma medida de segurança importantíssima que gera inúmeras vantagens à sua empresa, tais como maior transparência na cadeia produtiva, agilidade e segurança em casos de recall, redução de custos, otimização de processos internos e a conexão dos elos da cadeia de suprimentos por meio das informações fornecidas por um bom transportadoras monitoramento 24/7. O problema nos portos brasileiros, relacionado com sua ineficiência estrutural, é um dos principais problemas que atingem as exportações brasileiras. Essa questão afeta principalmente os produtos agrícolas, que necessitam mais do transporte hidroviário para o escoamento de suas produções para o mercado estrangeiro.

§ 2º A Autorização Especial de Trânsito – AET substituta com incidência de Tarifa de Utilização da Via – TUV não gerará nova guia de arrecadação, referente a Tarifa de Utilização da Via – TUV, após emissão, desde que não haja alteração no percurso com inclusão de quilometragem ou no Peso Bruto Total Combinado previamente declarado. A Diretoria de Infraestrutura Rodoviária -DIR do DNIT atualizará automaticamente os cálculos estabelecidos no artigo anterior sempre que houver alteração do Índice Aplicado à Multa de Trânsito – IAMT. § 2º Toda restrição física definitiva somente poderá ser inserida no sistema de emissão de Autorização Especial de Trânsito pela Coordenação Geral de Operações Rodoviárias do DNIT, após manifestação oficial, por escrito, da Superintendência Regional do DNIT – SR/DNIT ou das empresas concessionárias, anexada documentação comprobatória respectiva.

É a carga líquida ou seca embarcada e transportada sem acondicionamento, sem marca de identificação e sem contagem de unidades, tais como petróleo, trigo, etc. Solta – inclui os volumes acondicionados sob dimensões e formas diversas, ou seja, sacarias, fardos, caixas de papelão e madeira, engradados, tambores, etc. Há perda significativa de tempo na manipulação, carregamento e descarregamento devido à grande quantidade de pequenos volumes, sujeitos a perdas e avarias, e à variedade de mercadorias.

§2º Os conjuntos com mais de 04 eixos com suspensão mecânica ou hidropneumática ou pneumática fabricados/modificados e licenciados até 31 de janeiro de 2016 que não atendam aos critérios fixados no parágrafo 1º deste artigo, poderão circular até seu sucateamento. Observar se o peso da carga não está excedendo o peso comportado pelo caminhão. Para garantir que cargas pesadas não sejam danificadas, use embalagens resistentes por conta veículos do empilhamento e coloque nelas indicadores de impacto, que sinalizam se os choques sofridos pelas cargas podem estar danificando o conteúdo no interior da embalagem. Assim, a suspensão do próprio veículo ajuda a absorver parte dos impactos que poderiam estar danificando os produtos transportados. Por isso, é necessário um cuidado especial para que a umidade e condições de temperatura não afetem as datas de validade dos produtos.

Especialistas Em Transporte Rodoviário

Não estão enquadrados como especiais, os veículos destinados ao transporte de veículos automotores ou outras cargas divisíveis. A Tarifa de Utilização da Via – TUV será calculada em função da distância a ser percorrida entre os pontos de origem e destino da carga e compreenderá também, o retorno do conjunto transportador vazio, pelo qual não será cobrado acréscimo de tarifa, desde que o mesmo não exceda o limite legal de 74t , quando então será cobrada a tarifa correspondente ao retorno. Conforme ordenamento jurídico da Agência Nacional de Transporte Terrestre – ANTT, não poderá ser exigido o Registro Nacional do Transportador Rodoviário – RNTRC do Transportador de Carga Própria – TCP, sendo este caracterizado quando a nota fiscal dos produtos tem como emitente ou como destinatário a empresa, entidade ou o indivíduo proprietário, o coproprietário ou o arrendário do veículo.

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Ela precisa garantir, por exemplo, que o caminhão está em conformidade com as engenharias de carregamento e que há um cintamento bem feito para evitar avarias e acidentes. Essa é a sigla para Código Identificador da Operação de Transportes e corresponde a um código obtido apenas por meio do cadastramento da operação de transporte no sistema carro da ANTT. A sua principal utilidade é regulamentar o embolso do frete ao prestador do serviço de transporte, por meio do pagamento eletrônico do frete. Esse é um registro de responsabilidade da Agência Nacional de Transportes Terrestres obrigatório para todos que trabalham nesse ramo no país, seja uma transportadora ou caminhoneiro.

Entenda Quais São Os Tipos De Transporte De Cargas

A solicitação da AET deverá ser feita através do sítio do DNIT na Internet, pelo SIAET, somente por transportadores (pessoa física ou pessoa jurídica responsável pelo transporte da carga, cadastrado como tal no banco de dados da Receita Federal e no Registro Nacional de Transportadores Rodoviários de Cargas – RNTRC/ANTT ou quando transportando carga própria). § 3º Conjuntos transportadores formados por reboque ou semirreboque extensíveis, terão validade por período, com prazo de validade de até um ano, somente se transitarem com 23,0m (vinte e três metros) de comprimento total, devido as excepcionalidades de manobra desses veículos. § 2º A critério do SAET, poderão ser incluídos reboques ou semirreboques adicionais na AET, desde que o conjunto engatado não ultrapasse os limites preconizados no art. 20, e que estes reboques possuam a mesma configuração, com o mesmo tipo de carroceria e mesma quantidade e distribuição de eixos.

Art 9º – Somente em caso de emergência os veículos transportando cargas ou produtos perigosos poderão estacionar ou parar nos acostamentos de rodovias. O transporte de cargas ou produtos perigosos realizado pelas Forças Armadas obedecerá à legislação específica. Esse serviço é feito através de veículos menores, que realizam as viagens entregando e coletando as mercadorias em seus destinos, sem que seja preciso usar um caminhão enorme. O transporte de cargas fracionadas garante mais agilidade tanto para o cliente quanto para a empresa. Fundada em 2003, a Maxitrans é uma empresa que se destaca no mercado de logística como excelente provedora de serviços rodoviários. Entre eles estão o transporte de produtos químicos, FTL (lotações), LTL (fracionado e distribuição), cargas especiais super-dimensionadas e outros.

A CARGO se preparou para armazenar e distribuir os seus produtos nas regiões onde mantém unidades, disponibilizando armazéns, frota própria e pessoal especializado e a ter uma relação de respeito mútuo com seus clientes e fornecedores, pensando nisso este espaço destina-se a criar novas formas de prestação de serviços ou incorporar nas que já realizamos a mais de 4 décadas. Em um planejamento de “Logística”, o que se busca é ter um parceiro que cuide dos estoques e faça a distribuição dos produtos com veículos o menor custo de transporte e armazenagem. Atentos às transformações que o mercado começava a apresentar com a diminuição dos estoques das empresas, e percebendo que carga fracionada passaria a assumir grande importância, resolvemos nos especializar nessa modalidade. Entenda quais são suas vantagens e desvantagens, e conheça as principais hidrovias do Brasil. Essa revolução ficou marcada por duas importantes inovações tecnológicas, a invenção da máquina têxtil e a locomotiva, ambas movidas a vapor.

Contudo, há pouca diferenciação desses serviços e a maioria das empresas são de pequeno e médio porte, estando bem distribuídas ao longo do território nacional. Por isso, a desconcentração do mercado favorece a entrada de novas empresas no setor. Conforme o Instituto Brasileiro de Geografia e Estatística , o transporte de cargas vem crescendo constantemente nos últimos tempos, em se tratando de volume de cargas e de faturamento para as empresas transportadoras. Isso se deve ao crescimento da produção industrial e do mercado varejista, expansão da safra de produtos agrícolas e investimentos na construção civil.

A maior quantidade de carga movimentada nos portos organizados do país está localizada no Porto de Santos , devido à sua posição estratégica. Ele está em terceiro lugar no ranking que considera Portos Organizados e Terminais de Uso Privativo (liderado pelos Terminais Privados de Ponta da Madeira e Tubarão) e movimenta, em grande escala, carga geral armazenada e transportada em contêiner. Ele é o ponto de escoamento da produção com maior valor agregado que segue para outras regiões do país, bem como para exportação, além de ser local de desembarque mais próximo ao maior centro consumidor do país, onde se destaca a Grande São Paulo. Os contêineres também são utilizados para o transporte de mercadorias ensacadas e paletizadas, líquidos e cargas refrigeradas. Os navios porta-contêineres se tornaram a principal forma de transporte de produtos manufaturados em todo o mundo. Usados no transporte de mercadoria diferentes, carga de projeto, contêineres e alguns navios também podem ter espaços refrigerados para carga perecível.

Esperamos que esse artigo te ajude a lembrar de alguns pontos importantes que devem ser levados em consideração no transporte de cargas perigosas. As disposições contidas nesta Resolução aplicam-se também aos veículos registrados como especiais ou mistos utilizados no transporte de cargas. Art. 1º Esta Resolução fixa os requisitos mínimos de segurança para o transporte de cargas em veículos de carga. Além disso, alguns aviões permitem que seus bancos sejam facilmente removidos e seu interior convertido para o transporte de cargas. Outros ainda dispõem de um bolsão especial que permite acomodar encomendas sobre os bancos. A EASA, a agência europeia para segurança da aviação civil, aprovou a criação de seat-bag para os operadores da família A320, da Airbus.

Transporte De Carga Fracionada

§ 2º – Os tanques de carga destinados ao transporte de cargas perigosas a granel não podem ser usados para o transporte de produtos para uso humano ou animal. § 1º – Os veículos que, não apresentando as características mencionadas, venham, eventualmente, a transportar cargas ou produtos de natureza prevista neste artigo, deverão obter prévia autorização da autoridade de trânsito, a qual somente poderá ser concedida se neles forem colocados os rótulos ou símbolos previstos na Norma Brasileira a que se refere o ” caput” deste artigo”. Aprova o Regulamento para a execução do serviço de transporte rodoviário de cargas ou produtos perigosos, e dá outras providências. Para transitar no Município de São Paulo os veículos e combinações de veículos utilizados para o transporte de carga cujas dimensões, peso e carga transportada excedam os limites estabelecidos pelo CONTRAN, necessitam de uma Autorização Especial de Trânsito – AET.

Boas alternativas para isso são a madeira ou um plástico rígido e resistente, para proteger dos choques. Usar plástico bolha, jornal ou isopor também pode ser necessário, especialmente para itens como vidros e porcelanas. Para a maioria das cargas sensíveis, como as frágeis, pesadas, farmacêuticas, perigosas ou viva, é importantíssimo evitar choques. Por fique atento isso, manter a velocidade do veículo estável, respeitando os limites da via e evitando freadas bruscas é muito recomendável. Art 54 – Aplica-se o presente Regulamento ao transporte internacional, no território brasileiro, de produtos perigosos, observadas, no que couber, as disposições constantes de acordos, convênios ou tratados ratificados pelo Brasil.

São consideradas cargas secas aquelas mercadorias não perecíveis, como produtos industrializados, equipamentos eletrônicos, materiais de construção, madeira, ferragens e assim por diante. Desse modo, existe todo um rigor no transporte de mercadorias dessa natureza. Fato esse que obriga as empresas de transporte e também os motoristas ao cumprimento de uma série de exigências para que possam atuar nesse mercado sem nenhum tipo de risco ou embaraço. Essas medidas são fundamentais para que ninguém entre em contato com cargas perigosas sem conhecer a natureza do produto, o que aumenta consideravelmente os riscos em casos de acidentes na estrada, por exemplo. Há embalagens específicas para armazenar e transportar as cargas perigosas.

A CGDESP tem o prazo de até vinte dias úteis para atender as solicitações do SAET ou da Superintendência Regional Estadual do DNIT – SRE/DNIT, no que compete à análise de AET que transponham obras de artes especiais e correntes. Veículos homologados e licenciados pelo Departamento Nacional de Trânsito – DENATRAN que não se enquadrem nas configurações de eixos deste artigo serão analisados pelo SAET para definição de limites máximos de pesos bruto por eixo. § 3º Nos casos em que a distância entre eixos ou entre conjuntos de eixos forem inferiores ao estabelecido neste artigo, para veículos fabricados ou modificados e licenciados até 31 de janeiro de 2016, excepcionalmente, será autorizado trafegar com até 9,3t por eixo. Art. 6º As combinações de veículos ou veículos especiais poderão ser avaliados transportadoras tecnicamente, mediante inspeção veicular, pelo DNIT ou órgão certificador competente reconhecido pelo Inmetro. O reboque ou semirreboque MHBP poderá ser considerado um veículo modular auto propelido, conforme inciso XV do art. 4, desde que operados em veículo trator ou de tração, funcionando com sua própria força motora, podendo, a critério do DNIT ou da PRF, ser utilizado para vencer pequenas distâncias, tais como a travessia de OAE ou de trajeto com curvas de pequeno raio. § 7º Poderá ser autorizada a utilização de outros veículos tratores ou de tração, desde que discriminados na AET, acoplados ou não à combinação de veículos, com potência e CMT suficientes para viabilizar o transporte em causa, se comprovada a necessidade de tração adicional, ou para troca, em caso de problema mecânico.

Controle Os Indicadores De Logística

Desta maneira, o papel do agente de carga é criar soluções que sejam capazes de otimizar esses processos para que as operações ocorram de maneira efetiva e rentável. Quem lida com o trânsito diariamente sabe, mais do que ninguém, como a direção defensiva é importante para garantir o bem estar de motoristas entenda melhor e passageiros. Agora, é bem verdade também que para algumas categorias são necessários alguns cuidados extras, como é o caso do transporte de cargas perigosas. Esse tipo caminhão tem 2 eixos, um frontal e um trazeiro, e tem uma capacidade máxima de 6 toneladas, com PBT que pode alcançar até 16 toneladas.

§ 1º – As providências acima serão adotadas em função da natureza e do grau de risco, e o veículo só poderá ser liberado após cumpridas, integralmente, as exigências de segurança. XII – fazer com que o veículo circule nos itinerários constantes do Certificado para Despacho e Embarque de Produtos Perigosos, salvo situações imprevistas ou de força maior, quando deverá dar ciência do novo percurso às autoridades com jurisdição sobre a via pública ou rodovia. V – providenciar o “Certificado de Capacitação para o Transporte de Produtos Perigosos a Granel”, quando for o caso, e exigir do expedidor os documentos previstos nos itens II e III do artigo 17.

Segurança

Art. 7º Para as cargas que não ocuparem toda a carroceria no sentido longitudinal, restando espaços vazios nos painéis traseiro e frontal, devem ser previstos pelo transportador, além dos dispositivos de amarração, outros dispositivos diagonais que impeçam os movimentos para frente e para trás da carga. Art. 6º Nos veículos do tipo carroceria aberta, com guardas laterais rebatíveis, no caso de haver espaço entre a carga e as guardas laterais, os dispositivos de amarração devem ser tensionados pelo lado interno das guardas laterais . II – Para os veículos em circulação, deverão ser adicionados aos dispositivos de amarração perfis metálicos em “L” ou “U” nos pontos de fixação, fixados nas travessas da estrutura por parafusos, de modo a permitir a soldagem do gancho nesse perfil e a garantir a resistência necessária. § 3º Fica proibida a utilização de cordas como dispositivo de amarração de carga, sendo permitido o seu uso exclusivamente para fixação da lona de cobertura, quando exigível. Ainda que o mês de fevereiro tenha registrado redução de 1,4% na demanda de cargas, especialmente na região da Ásia-Pacífico, o isolamento social em todo o mundo, mudou a forma como os consumidores acessam produtos em geral. O mês de março assistiu a uma ampliação no comércio eletrônico, permitindo as empresas aéreas aproveitaram o momento e recompor parte do caixa que está sendo perdido com a suspensão dos voos com passageiros.

O emprego de Data Science e de inteligência artificial vai ajudar gestores a tomar as melhores decisões a respeito de como levar as mercadorias de um local para outro. Para tentar conter e reverter o problema, são realizados investimentos exemplos como duplicação de faixas, troca de pavimentação e aumento de segurança. Há, também, um esforço cada vez maior em criar políticas urbanas para o uso mais adequado das rodovias, como rodízio de veículos e faixas exclusivas.

Contra a aplicação das penalidades previstas no artigo 43, Inciso I, III e IV caberá recurso ao Diretor Geral do DNIT, no prazo de 30 dias contados da data da notificação da penalidade. Contra a aplicação da penalidade prevista no artigo 43, Inciso II caberá recurso à JARI – Junta Administrativa de Recursos de Infrações, na forma e no prazo previstos no art. 282 do Código de Trânsito Brasileiro. II – condenação transitada em julgado de qualquer carros das pessoas previstas no inciso anterior deste artigo, por crime contra a vida e a segurança de pessoas, ocorrido em consequência da prestação do serviço a que se refere esta Resolução. A suspensão do fornecimento de Autorização Especial de Trânsito – AET pelo prazo de até 03 (três) meses será aplicada no caso de reincidência de mesma infração prevista no artigo 44, no período de 01 ano, a contar da data da aplicação da advertência.

Conforme determina o Código Civil, o CTRC é um documento de porte obrigatório na prestação do serviço de transporte rodoviário remunerado de cargas, durante toda a viagem, mesmo no caso de múltiplas viagens vinculadas a um mesmo contrato, hipótese na qual deverá ser emitido um CTRC específico para cada viagem. No entanto, o exercício da atividade de transporte de carga próprio independe carro desse registro. Essa atividade é identificada quando a nota fiscal das mercadorias tem como emitente ou destinatário a empresa, entidade ou indivíduo proprietário ou arrendatário do veículo. Os cuidados para transportar cargas perigosas, é claro, também se estendem ao caminhão. Ele deve estar em dia com suas revisões e manutenções, algo que será comprovado pelo já citado CIV.

Velocidade Operacional Dos Principais Veículos

Quando a mercadoria chega ao seu destino final, uma nova vistoria é conduzida, a fim de analisar se ela chegou em boas condições e se tudo está em ordem. Uma vez que esta análise é concluída, a mercadoria é entregue e a empresa responsável pelo transporte realiza um processo de follow-up, para obter feedbacks sobre o serviço e poder otimizá-lo transportando cargas ainda mais. Após a análise inicial, chega o momento da conferência da carga em quantidade e tipo. Essa é a última etapa dentro do centro de distribuição, onde a equipe responsável pela liberação da mercadoria irá conferir se todos os itens estão em ordem e registrar as informações referentes a ela antes que do seu despacho.

A distribuição espacial da logística de transportes no território brasileiro revela uma predominância do modal rodoviário, bem como sua concentração na região Centro-sul com destaque para o estado de São Paulo. Mesmo com distribuição desigual pelo território nacional, a malha rodoviária tem vascularização e densidade muito superiores às dos outros modais de transporte e só não predomina na região amazônica, onde o transporte por vias fluviais tem grande importância, devido à densa rede hidrográfica natural. Por outro lado, a distribuição das ferrovias e hidrovias aqui é bem reduzida e tem potencial muito pouco explorado, especialmente em um país das dimensões do Brasil. A Reunidas Cargas é especializada no serviço de transporte para o e-commerce e está alinhada a necessidade crescente do mercado para as compras via internet, atuando fortemente no segmento junto a grandes clientes expedidores. A intenção é intermediar a operação de coleta, transferência e entrega, oferecendo qualidade, praticidade e segurança com soluções exclusivas e um serviço personalizado que vão suprir as necessidades dos nossos consumidores finais.

Como a cheia por lá dificulta ou inviabiliza o uso de rodovias, há uma dependência maior dessas vias, como observou o IBGE. Essa é também uma forma bem conveniente, por causa da grande ligação entre estados por meio das rodovias federais e estaduais. Assim, há mais possibilidades de realizar a entrega exatamente no local desejado. Embora a falta de investimentos seja uma questão histórica, o governo brasileiro continua investimento na modernização dos modais. Em 2015 o investimento na infraestrutura de transporte foi de mais de R$ 26 bilhões. As obras se concentraram principalmente nas rodovias, de modo a torná-las mais adaptadas para as necessidades atuais.

§ 3º Ao caminhão munck ou guindauto, será fornecida AET em consonância com o caput deste artigo, desde que não apresente qualquer excesso longitudinal. § 1º O Índice Aplicado à Multa de Trânsito – IAMT é relacionado ao índice de excesso de peso do CTB, sendo seu valor equivalente a 1/30 do valor da multa aplicada, para fins de compensação. § 3º Em casos de interesse público, a critério do SAET, poderão ser autorizados excesso traseiro ou dianteiro superior a 1,00m sem acompanhamento de escolta, com permissão para transportar durante as vinte e quatro horas do dia.

Esse processo é fundamental para assegurar que o produto está sendo liberado de maneira correta e resguardar o cliente de qualquer dano. Para a distribuição de mercadorias menores, que não ocupam o espaço completo do transporte utilizado, este modal carros de serviço torna-se uma solução logística compacta e eficiente. A ampla capilaridade das rotas proporciona agilidade e pontualidade nas entregas de cargas fracionadas com oferta de tarifas competitivas aliadas à qualidade do serviço ofertado.